近年来，在交通工具领域，除了新能源汽车行业得到了快速发展外，航空产业也迎来了新的机遇。
中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。目前，低空领域的主要产品包括eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。
特别是eVTOL，或将在未来空中出行场景中扮演重要角色：2024年3月8日，小鹏汇天飞行汽车“旅航者X2”首次飞越广州CBD。
今年2月27日，峰飞航空科技研发的eVTOL“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港顺利飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时到3小时的地面车程缩短至20分钟。
eVTOL用电池市场规模或超万亿
电动垂直起降飞行器eVTOL（即电动垂直起降飞行器），简单的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。
据招商证券研报指出，eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是未来城市空中交通市场的主流方案。全球多国正在试行空中出租车，全球低空经济加速普及应用。
市场研究机构Markets and Markets预测，2023年eVTOL市场规模约12亿美元，到2030年将达234亿美元，年均增长率达52.0%。
而综合Markets and Markets、Global Info Research等机构数据，预计到2030年全球eVTOL市场规模将达200-300亿美元，其中亚太地区复合增速或为最高。
中信证券报告预测，eVTOL市场将在2024年进入示范期，有望重塑城市和社会效率。预计2025年，国内市场规模将超百亿元，多家制造商将获得型号合格证。
还有机构预计，2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。
国家也在政策上对eVTOL领域的发展进行扶持：2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。
2023年12月21日，国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，为eVTOL等通用航空划定了合法的低空空域G空域和W空域。
企业加速布局eVTOL电池赛道
据了解，eVTOL对于电池的要求包括高比能、高功率、快充及长寿命等，目前eVTOL用电池的能量密度已达到285Wh/kg。面对这一快速崛起的新赛道，国内电池企业纷纷加码布局：
宁德时代于2023年4月发布的凝聚态电池单体能量密度达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。同年7月，宁德时代还与中国商飞、上海交大企业发展集团共同成立商飞时代（上海）航空有限公司，商飞时代（上海）航空有限公司经营范围包括民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产等。
2023年5月，正力新能发布全球首款量产型航空电池，能量密度达到320Wh/kg；满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；15分钟充电至80%；实现了ppb级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求。
2023年12月28日，国轩高科与亿航智能签订战略合作协议。双方共同致力于为亿航智能的无人驾驶eVTOL产品定制研发、量身打造符合中国民用航空局适航标准且“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准”的eVTOL动力电池解决方案。此外，双方合作还将专注于大功率超级充电桩和储能系统等基础设施的开发，以提高充电效率，共建充电网络，从而提升eVTOL的运营效率。
孚能科技于2017年完成eVTOL动力电池的关键技术开发，2020年首次向eVTOL客户供应样品并完成认证，2022年交付第一代eVTOL动力电池产品并验证第二代产品体系。2023年，搭载孚能科技eVTOL动力电池的eVTOL由客户交付给最终用户。公开信息显示，搭载孚能科技动力电池的eVTOL的电芯和系统能量密度分别超过280Wh/kg和230Wh/kg，最高时速可达320km/h，并满足10000次航程的循环寿命。
值得注意的是，文前提到的eVTOL“盛世龙”实现长距离飞行的是由一家天津电池企业研发生产的具有长寿命和宽温域适应能力的高比能电池。而凭借过硬的技术，今年一开年，这家企业储能电池的生产订单就已经排满。
我们有理由相信，在各方的共同努力下，动力电池可以在航天等更多领域发力！