动力电池是新能源汽车的动力来源，近期，动力电池产业链上游出现涨价潮，锂、镍、钴等原材料价格以近10倍的幅度猛涨，带动废旧动力电池的价格水涨船高，回收价一天一变，甚至出现“废料贵过新货”，折扣系数倒挂的现象。回收企业不得不四处抢收，不惜加价购买，生怕买迟了一步会再次涨价。 由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨，不少新能源企业将目光投向废旧动力电池，回收企业因此订单暴增。
目前有三方面原因导致市场的水涨船高，一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价；二是动力电池回收是热门行业，进入的企业越来越多，导致竞争加剧；三是部分企业把电池回收作为战略布局。
我国是全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年中国约有20万吨动力电池退役，预计至2030年，我国动力电池退役总量将达237万吨。
根据相关规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就面临着退役以及强制回收问题。未来这么多的动力电池将如何处理？企业是如何在旧电池里淘到金子的？
梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。 某专家表示，动力电池是个“宝”，它里面有好多的贵金属，比如说镍、钴、锰、锂等，它实际上是一个“矿山”。
随着动力电池原材料的价格不断攀升，电池回收的经济价值大幅提高。去年到今年以来，电池上游材料，包括碳酸锂、钴、镍大幅涨价，碳酸锂涨了10倍，突现出电池回收的价值更大。 数据显示，预计：2021-2025年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。近年来，我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高，原材料供需矛盾日益突出。
从被人忽视“破烂”行业，到如今炙手可热的“香饽饽”，各路资本纷纷涌入，争相掘金，给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。除了回收行业的正规军，火爆的行情，还吸引了大量小企业参与。业内人士表示，众多无资质的小企业无序的囤货抬价，导致市场上的废旧动力电池供不应求。
回收电池的苦恼，回收新能源车的同样苦恼，因为他们常常发现回收的新能源汽车里压根没有电池。 数据显示，动力电池回收相关企业近50%分布在批发和零售业，存活时间在三年以上的相关企业占比仅为14.6%。 正规企业是技术和生产规模比较规范的企业，但是动力电池回收产业，仍处于发展阶段，这种情况下让小作坊有了可乘之机，这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术，在处理回收的动力电池过程中易引发安全和环境问题。
2021年中国约有20万吨电池退役，业内人士表示，其中被正规企业回收的电池不足5万吨。针对电池回收乱象，2022年，工信部、国家发改委、科技部等相关部门，联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》，明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系，培育梯次和再生利用骨干企业。
完善的政策为行业发展注入强心剂，随着我国动力电池回收制度的健全，新一轮行业的洗牌会加速，拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。（转自央视财经）