随着电动汽车销售的快速增长，以及汽车生产商面临由燃油车向电动汽车转变的压力不断加大，全球不少国家和地区均在加快动力电池产能的布局。

动力电池工厂的大量建设将对金属等原材料的供应提出更高要求，汽车生产商必须设法保障生产电池所必需的原材料的供应。据了解，动力电池占据着电动汽车大部分成本，而锂、镍、钴等主要金属又占据着动力电池大部分成本。欧盟委员会预计，到2030年，对锂的需求将增长18%，对钴的需求则将增长五倍。

在电动汽车快速发展的同时，大量动力电池开始不断退役。这些电池如何回收利用以减少对环境的污染，成为各国正在面对的紧迫问题。同时，在生产动力电池所需金属等原材料日益紧缺的当下，不少大型汽车厂商和初创企业也在抓紧布局，希望动力电池回收利用能够成为应对供应短缺的有效途径，各方均寄望相关产业能够加速发展。

有专家表示，对于一些还能够使用的动力电池，可以用于其他要求得以降低的场景，比如用于能量储存系统。对于不能够继续使用的动力电池，则可以考虑进行回收，再利用其中的金属元素等资源。目前，开采和加工生产电动汽车所需的锂、钴和镍等金属往往需要跨越数个大洲，运输距离经常超过2000公里。因此，回收和利用废旧电池中的原材料是一种更加高效和可持续的方式，能够有效减轻发掘新矿、开采和加工处理等领域的负担。

汽车和电池制造商以及一些初创企业已经在探索各种处理废旧动力电池的方法，一些新的产业和商业模式正在形成。

动力电池回收利用产业要想加速发展，还需要电动汽车产业和政府进行更加紧密的合作，以帮助收集各种不同型号和性能的电池，加快推进相关科研项目，制定出相关标准，简化废旧电池回收和利用程序，早日逆转目前废旧电池回收利用率较低的局面。