近期，多家电池企业发布了各自在海外办厂的消息：
欣旺达：拟投资20亿元在越南建消费类锂电池工厂
7月15日，欣旺达发布公告，公司拟通过其下属子公司香港欣威设立越南锂威，并以自有资金投资建设越南锂威消费类锂电池工厂项目，主要是建设越南锂威产业园基地进行消费类电芯、SiP和电池的生产，投资总额不超过人民币 20亿元。
珠海冠宇：20亿元投建马来西亚项目
7月8日晚间，珠海冠宇发布公告，公司在马来西亚的全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目，总投资额预计不超过20亿元。
亿纬锂能：拟投近33亿建设马来西亚电池项目
7月5日，亿纬锂能发布公告，全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司以自有及自筹资金投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过人民币32.77亿元。项目建设用地规模约为22万平方米，建设期不超过2.5年，最终以实际建设情况为准。
海辰储能：与Kontek Energy子公司Maxxen就电池储能系统等在土耳其的使用达成合作
近日，海辰储能与土耳其可再生能源领域工程公司Kontek Energy的全资子公司Maxxen，在土耳其伊斯坦布尔宣布达成战略合作协议，Maxxen公司将作为海辰储能在土耳其的独家战略伙伴，共同提升双方在本地及国际市场的竞争力。
根据协议，双方就电池储能系统和海辰储能授权模式“Powered by HiTHIUM”在土耳其的使用达成独家战略合作，该项合作将为本地乃至亚欧市场创造更可持续的能源系统，助推土耳其在储能领域的发展。
除了以上提到的企业之外，蜂巢能源、国轩高科等电池企业也加大了在海外投资办厂的步伐。此外，匈牙利、德国、波兰等欧洲国家也受到中国动力电池企业关注。
此外，据海外媒体消息，当地时间7月8日，新能源汽车龙头比亚迪与土耳其政府签署协议，拟在土耳其投资建厂。据介绍，土耳其工业和技术部长穆罕默德·卡希尔表示，比亚迪将投资10亿美元在土耳其建设年产15万辆汽车的生产工厂以及研发中心，该工厂计划于2026年年底投产。
绿研院认为，中国电池企业出海，有利于可以更好地开拓国际市场，开发更多海外客户，这将进一步完善这些企业的海外布局，提高产品在国外的销售和供货能力，以更好地为海外客户服务。
这些企业蜂拥到海外建厂的背后，是海外对于电池的巨大需求。
《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》指出，全球新能源汽车发展的大趋势不会变，该报告显示，到2035年，全球新能源汽车销量将超过7000万辆，市场渗透率将达到70%左右。
公开信息显示，到2025年，欧洲动力电池需求预计将达550GWh，到2030年进一步提高至1000GWh。
东兴证券研报认为，中国动力电池企业凭借发展成熟完备的产业链与技术高速迭代下持续提升的产品竞争力，积极拓展海外市场，不断抢占日韩企业份额。“在海外市场中国电池企业市场占有率亦提升迅猛，2023年海外市场占有率达31.2%，较2021年翻倍增长。”
不过需要注意的是，有业内人士表示，中国动力电池企业走出去的过程中，也面临贸易保护主义抬头、环保标准提高等诸多挑战。
例如，2022年9月，蜂巢能源在德国勃兰登堡州宣布，将在该州的劳赫哈默地区建设面向欧洲市场的电芯工厂，这将是蜂巢能源在萨尔州霍伊斯韦勒（Heusweiler）建设pack工厂之后规划建设的第二家海外工厂，也是第一家电芯工厂。
然而今年6月，有多家外媒报道称，蜂巢能源已暂停在德国东部勃兰登堡州劳赫哈默（Lauchhammer）建设一座电池工厂的计划。不过蜂巢能源未就该工厂建设暂停一事向界面新闻作出回应。
Electrive援引蜂巢能源披露的信息称，工厂建设暂停是由于其面临国际惩罚性关税的威胁，以及长期且不均的补贴分配造成的市场扭曲。欧盟关于撤销内燃机禁令的讨论，也是重要影响因素。
目前，虽然当前中国动力电池企业在全球处于领先地位，但仍面临着来自LG新能源、SK Innovation、三星SDI、松下等日韩动力电池企业的竞争。不仅如此，中国动力电池企业近年来还遭遇欧美贸易壁垒、环保法案等“差别化对待”。
如去年8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》（下称《新电池法》）将正式生效。根据《新电池法》，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。
今年5月14日，美国政府宣布将对中国电动汽车、动力电池等产品加征关税。据悉，电动汽车锂电池关税税率将从7.5%提高到25%；电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%。
当地时间7月12日，加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰透露，她将于下周与商业和劳工组织举行会谈，讨论对中国制造汽车设置贸易壁垒的问题，并暗示加拿大政府在对华贸易问题上甚至可能不止涉及汽车领域。
彭博社报道称，加拿大严重依赖与美国的双向贸易，一直在密切关注拜登政府对中国电动汽车、太阳能光伏、电池、钢铁和其他产品征收更高关税的举措。
总之，中国动力电池企业热衷到海外办厂，对于自身发展有一定的有利因素。当然，想要成功，还要考虑当地产品需求、当地法规等因素。