7月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布我国2024年6月动力电池月度信息，具体如下：
产量方面：6月，在新能源汽车市场带动下，我国动力和其他电池合计产量为84.5GWh，环比增长2.2%，同比增长28.7%。
1-6月，我国动力和其他电池累计产量为430.0GWh，累计同比增长36.9%。
销量方面：6月，我国动力和其他电池销量为92.2GWh，环比增长18.4%，同比增长51.2%。其中，动力电池销量为69.3GWh，环比增长23.3%，同比增长37.0%；其他电池销量为22.9GWh，环比增长5.5%，同比增长120.7%。动力电池和其他电池销量占比分别为75.2%和24.8%。和上月相比，动力电池占比上升3.0个百分点。
1-6月，我国动力和其他电池累计销量为402.6GWh，累计同比增长40.3%。其中，动力电池累计销量为318.1GWh，累计同比增长26.6%；其他电池累计销量为84.5GWh，累计同比增长137.3%。动力电池和其他电池销量占比分别为79.0%和21.0%。与去年同期相比，动力电池占比下降1.2个百分点。
6月，在其他电池出口量增加的带动下，我国动力和其他电池合计出口18.4GWh，环比增长33.9%，同比增长67.8%，合计出口占当月销量20.0%。其中，动力电池出口量为13.2GWh，环比增长34.7%，同比增长32.1%；其他电池出口量为5.3GWh，环比增长31.9%，同比增长417.8%。动力电池和其他电池出口占比分别为71.5%和28.5%，和上月相比，动力电池占比上升0.5个百分点。
1-6月，我国动力和其他电池累计出口达73.7GWh，累计同比增长18.6%，合计累计出口占前6月累计销量18.3%。其中，动力电池累计出口量为60.0GWh，累计同比增长8.2%；其他电池累计出口量为13.6GWh，累计同比增长106.7%。动力和其他电池占比分别为81.5%和18.5%，和上月累计量相比，动力电池占比下降3.4个百分点。
1-6月，我国半固态电池和钠离子电池实现装车、配套电池企业分别为卫兰新能源、宁德时代、孚能科技和中科海钠。
具体来看，半固态电池6月装车量为532.9MWh，环比增长10.4%，1-6月装车量为2154.7MWh，配套企业为卫兰新能源。
钠离子电池6月装车量为0MWh，环比增长为-100.0%，1-6月装车量为1.5MWh，配套企业为孚能科技、宁德时代、中科海钠。
装车量方面：6月，我国动力电池装车量42.8GWh，同比增长30.2%，环比增长7.3%。其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量25.9%，同比增长10.2%，环比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量31.7GWh，占总装车量74.0%，同比增长39.3%，环比增长7.4%。
1-6月，我国动力电池累计装车量203.3GWh, 累计同比增长33.7%。其中三元电池累计装车量62.3GWh，占总装车量30.6%，累计同比增长29.7%；磷酸铁锂电池累计装车量141.0GWh，占总装车量69.3%，累计同比增长35.7%。
从中可以看出，和三元电池相比，磷酸铁锂电池装车量的增长程度还是呈上升势头的。
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从今年6月国内动力电池企业装车量前十五名企业来看，和5月相比，前七位企业没有变化，依然是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源。充分说明龙头企业的依然稳固，短期内很难被取代。值得注意的是，几家企业中，排名第二的比亚迪和排名第三的中创新航的市占率和5月相比有所下降。分别为3.65%和0.29%。
排名8-15位的企业中，瑞浦兰钧从5月的第9位提高到6月的第8位，市占率提高1.12%；
6月排名的第9位正力新能5月排名第8，市占率下降0.05%；
6月排名的第10位LG新能源5月排名同样是第10位，市占率提高0.46%；
6月排名的第11-14位的企业和5月的企业同样没有变化，分别为极电新能源、孚能科技、多氟多、因湃电池，其中极电新能源、孚能科技的市占率分别下降0.04%和0.05%，多氟多、因湃电池的市占率分别提高0.09%和0.23%；
6月排名的第15位耀宁新能源为本月新上榜，市占率为0.18%。
公开资料显示，耀宁科旗下耀宁新能源成立于2021年，目前已构建材料体系、电池和系统三大研发平台，在建湖、湖州、上饶、鹰潭、唐山等地建有多个研发中心和生产基地。
2022年1月，耀宁新能源收购安驰科技3%的股权。安驰科技专注于以方形磷酸铁锂电池为主的动力电池和系统、储能电池研发与应用，目前配套客户有吉利汽车、五菱汽车、长安汽车等。
耀宁新能源建湖基地于2022年12月开工建设，一期建设6GWh产能产线，去年9月底其基建工程竣工，同年10月15日顺利实现通线投料，成为耀宁新能源面向长三角与华东市场的关键布局。
