关于动力电池回收的话题，已经不算多么新颖，随着新能源汽车销量井喷，近年来，关于动力电池退役潮的呼声时有出现。

呼吁动力电池回收，对大众来说最直观的驱动力就是环保，面对国家碳中和、碳达峰的目标，在未来动力电池退役浪潮席卷而来时，如何处理这一波波巨大的环保隐患，无疑值得关注。 不过商业价值，往往是催促行动力最有效的措施。

动力电池的使用年限通常有5-8年，就算从汽车淘汰了下来，也并不代表其价值已经挥耗一空。电池从车内退役后，通常还会有70%-80%的容量存在，即使最终没有了再使用能力，电池里的锂、钴等等金属元素也都有着不菲的价值。

今天动力电池回收需求真正出现，体现在了两个方面，一是动力电池供应链的不稳定性风险开始出现，二是面对可以预见的退役潮，社会及国家层面迫切的整治需求。

首先是供应链上，曾经很多年动力电池回收的规模需求其实都不大，对于企业而言，基于前景可以提早做出相应的战略布局，早早做一个观潮人，毕竟面对今天仍模糊的投入产出比，长时间来的实际经济效益存疑。

但是这段时间的电动汽车涨价潮，无疑让很多人看到了动力电池回收可以为供应链稳定性提供的宝贵价值。 自2021年下半年以来，动力电池诸如锂、钴、镍等各大原材料的价格都在持续飙涨，锂盐一年十倍的抢劫式涨价，“妖镍”等新词开始出现，新能源厂商们纷纷落泪。 面对这样源头一堵，后面连着倒一片的风险，电池回收一下子就从看不见摸不着的前景，变成了眼前的主意。