在锰、钴、锂等新能源电池原材料价格大涨的情况下，部分电池厂商囤货居奇，动力电池回收的折扣系数一路从60%上涨至80%，甚至超过100%，达到140%。与前几年不同，新能源汽车已形成了一定的规模，需要回收的新能源退役电池也形成了一定规模的市场，当前正处于风口的新能源电动车直接带动了动力电池回收价格的水涨船高，加之新冠疫情、俄乌冲突等因素影响动力电池原材料供应不足，共同导致了动力电池回收价格攀升。
上游原材料价格暴涨，中下游电池产商承压，这也间接导致了动力电池回收价格的飙升，甚至出现折扣系数倒挂、“废料”回收价格贵过新货的现象。

随着我国新能源汽车保有量的不断增加，动力电池退役潮即将到来。按照动力电池的平均使用寿命5-8年计算，进入2022年，第一批投入市场的动力电池已迎来退役。有关数据显示，截止2020年，国内累计退役动力电池已超过20万吨，在未来5年该数据将会达到78万吨。大量报废的锂电池若得不到及时良好的处理，将会对环境造成污染，危害人体健康，造成资源浪费。

近年以来，工信部多次强调要建立健全动力电池回收体系。今年2月工信部部长强调，今年要着眼于满足动力电池等生产需要，加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，同时要健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术公关，不断提高退役电池回收比率和利用效率。