1.日本

日本非常需要重视发展动力电池的回收有效利用，未雨绸缪，早在电动汽车市场推广之前，就已经考虑了动力电池的梯级利用这些问题。 在Leaf上市之前，日产与住友集团成立了4r能源的合资企业。该公司从事电动汽车废弃电池的再利用，总投资4.5亿元，日产持有合资企业51%的股份，住友占剩下的49%。该公司的目标是为不同用途的长寿命、高能密度锂电池创造一个新的结构性工艺和市场。日产相信，4R能源公司的合资企业将利用电动汽车锂电池的剩余价值，目前已开发出国内和商用储能产品，标称功率分别为12、24、48、72和96kW。

2.美国

美国对动力电池再利用研究比较全面，在经济效益、技术和商业可行性分析、串级利用尝试等方面进行了系统的研究。 2010年，加州大学戴维斯分校的混合动力电动汽车研究中心也对锂离子电池的再利用和价值分析进行了研究，研究内容包括二次电池使用领域对电池性能的4-5个具体要求，家用蓄电系统的产品开发，以及电池总价值评估方法体系(电动汽车和二次利用领域的价值之和)。研究中使用的电池由磷酸锂铁、钛酸锂和三元体系组成，新电池用作对比。通过对动力锂电池总体价值的评估，提出了动力锂电池最佳寿命值的优化设计应用方案和评估方法，包括电池分选、测试、评估和验证过程。 从2011年开始，通用和ABB开始合作，测试如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组收集电能，反馈到电网，最终实现家庭和商业供电。2012年11月，通用汽车和ABB在美国旧金山联合展示了未来电池再利用的新尝试:五组废旧雪佛兰Volt沃蓝达电池被重新整合成一个模块化装置，可支持3-5个美国普通家庭供电2小时。未来，类似的应用将能够在停电时为一些家庭和小型商业建筑提供备用电能，在优惠电价期间为高峰时段储存电能，或弥补太阳能、风能或其他可再生能源发电的缺口。

3.欧洲

早在2010年，TUV南德意志集团发展受到Germany Federal Institute forBuilding的委托，参与其中电动新能源汽车动力电池阶梯利用的研究分析项目。该项目可以得到一个德国国家能源与气候问题研究工作机构的资金管理支持，项目规划在德国柏林建立储能应用技术示范建设工程。 2015年，博世集团、宝马和瓦特夫启动了电力电池再利用合作项目，利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车的退役电池建设了2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。这个由沃特滕福德运营和维护的储能系统将在德国柏林建造。 博世在储能电池的建造和维护方面拥有丰富的经验。为了确保级联使用的电池寿命最长，博世开发了一种特殊的电池管理算法。 该算法确保每个电池保持健康，并避免损坏其他设备。