近年来，在国家政策的引导和推动下，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。据相关报道，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，销量连续7年位居全球第一。然而，急速增长的新能源车市场也带来了动力电池批量退役后的处理压力。

据数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，并逐年增长，预计2025年累计退役量将达78万吨。

目前，我国首批新能源汽车上的动力电池，已经全面迎来“退役潮”。面对即将出现的海量动力电池回收利用需求，“如何收”正成为业界讨论的焦点。

   动力电池回收的必要性

新能源汽车废旧电池的回收处理，看似是一个末端问题，实则是行业可持续发展的必要条件，主要体现在环境保护和资源再利用两方面。

环境保护：退役动力电池中包含众多重金属物质，如果没有得到规范处理，会对生态环境产生威胁。在正极材料中，钴元素为有毒物质，同时镍、锰等金属元素也会对土壤造成污染；在电解液中，六氟磷酸锂属于有毒物质且易潮解，遇水后会产生氯化氢物质，造成环境污染。

资源再利用：由于不同应用场景下对电池的要求不同，因此退役的动力电池仍能满足很多设备的能源需要，从而实现动力电池的能量价值再挖掘。除此之外，动力电池还具有材料再生价值。由于三元锂电池的镍、钴、锰正极材料是目前全球性的稀缺资源，对于废旧动力电池的回收将实现对上述金属材料的再利用，创造较高的回收收益。

新能源汽车市场的爆发式增长带来了动力电池主要原材料价格持续上涨。据介绍，其主要原材料电池级碳酸锂均价已从2021年初的每吨5万元，一路跳涨至2021年末的每吨27.4万元，一年内上演了“三级跳”，价格已刷新历史新高。据一家碳酸锂生产车间负责人表示，随着下游新建项目增长超出预期，目前行业供给增速远不能满足市场需求。

由此可见， 建立一个成熟的动力电池回收体系，不仅可以有效解决环境污染问题，还对缓解当前和未来供应链原材料紧缺问题带来积极意义。