中国企业将在泰国生产电动汽车电池!

10月31日,上汽集团在泰国的合资公司SAIC Motor-CP与名爵销售公司MG Sales (Thailand)宣布,其在东盟的首家电池生产工厂正式开业。该工厂位于上汽集团在泰国春武里府的“新能源产业园”一期园区,预计年产量将达到5万块CTP,预计将于2024年正式投产。
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该工厂的投资额达到500万美元(约合3659.7万元人民币),将采用先进的CTP技术和新型电池技术。工厂由两大主要区域构成:第一部分为电池组装区,采纳了高度自动化的生产线;第二部分为电池测试区,涉及60多个标准的质量检测项目。按照设计,该厂年产能达到5万块电池,产品质量与全球标准对齐。
电池联盟注意到,除了上汽集团,国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业,以及比亚迪、哪吒汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽埃安等中国车企也纷纷在泰国投资建厂或宣布“落子”计划。
电池企业方面,去年12月15日,国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus签订合作协议,双方合资成立泰国新国轩有限公司(暂定名,以下简称泰国新国轩),专注电池模组及Pack产品的设计、开发、制造、销售和出口,共同探索东盟新能源市场,致力于打造电池出口东盟基地。根据规划,泰国新国轩计划于泰国东部经济走廊地区建设锂离子动力电池的Pack生产线,预计2023年第四季度投产。
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今年7月,亿纬锂能携手泰国能源公司Energy Absolute成立合资公司,并计划以该合资公司为实施主体,建设至少6GWh的电池生产基地,专注动力储能电池及Pack产品的设计、开发、制造、销售,同时积极合作开拓泰国及东南亚市场的电动汽车和储能业务。
同在7月,蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市举行仪式,宣布其泰国工厂正式开工建设。据悉,蜂巢能源泰国工厂由蜂巢能源全资子公司——蜂巢能源科技(泰国)有限公司负责落地事宜。该公司将首先着眼于满足乘用车市场需求,以优质的产品和服务快速融入泰国市场,为当地客户提供本土化电池配套服务。工厂预计2023年年底完成建设,预计产能为每年6万套模组Pack。
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10月11日,蜂巢能源官微发文称,10月10日,蜂巢能源旗下子公司蜂巢能源科技“泰国”有限公司(以下简称“蜂巢(泰国)公司”)与国际能源巨头Banpu(万浦)的子公司Banpu NEXT在常州金坛总部签署战略合作协议,Banpu NEXT将入股蜂巢(泰国)公司,股份占比为40%。
根据协议,双方将在车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域的开发、生产、销售等方面展开深入合作,共同拓展东南亚新能源市场,形成完整的产业链合作。
车企方面,去年10月,比亚迪首次面向泰国市场发布电动汽车ATTO 3,并于同年11月开始销售。至2023年2月底,ATTO 3在泰国已注册上牌3000辆,占泰国纯电动汽车注册量的近10%。目前,比亚迪已在泰国交付了超过1万辆ATTO 3电动汽车。
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今年3月,比亚迪在泰国罗勇府为其首个海外乘用车生产基地举行奠基仪式。该基地位于罗勇府伟华工业园内,占地面积近600莱(1莱约1600平方米),预计2024年开始投产,年产能约15万辆。
同在3月,哪吒汽车宣布泰国生态智慧工厂奠基,这将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地,预计2024年1月底投产,建成后年产能将达到每年2万台。这不仅是哪吒汽车首个海外工厂,也是中国造车新势力在泰国建设的首家工厂。
4月,泰国投资促进委员会透露,中国汽车制造商长安汽车将投资2.85亿美元(约合20.86亿元人民币)在泰国建立一家工厂,每年生产10万辆电动汽车。
5月,长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon表示,长城汽车计划投资至多3000万美元(约合2.20亿元人民币)在泰国新建电池包装配厂,还考虑在泰设研发中心,可从事电池动力皮卡的研发工作。
Narong还表示,长城汽车计划明年开始在泰国生产欧拉好猫(Ora Good Cat)电动汽车,并将寻求在当地采购电池组等更多部件。据悉,电池组装配设施可能需要5亿至10亿泰铢(约合1.01亿元-2.02亿元人民币)投资,具体规模取决于预计将在未来6个月内敲定的计划。
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长城汽车方面还称,初始阶段,电池制造商蜂巢能源将在泰国生产电池包,“根据需求和泰国政府的支持,该设施可通过增加投资升级为生产电芯”。
在9月18日举办的东盟汽车产业合作发展论坛中,奇瑞国际副总裁许青松提到,奇瑞汽车计划在2024年上半年进入泰国市场,第一款车将是一款纯电车型。
广汽集团董事会于10月26日,同意控股子公司广汽埃安泰国工厂建设项目的实施,项目总投资约为23.258亿泰铢(约合4.69亿元人民币)。
那么,中国企业到泰国投资的目的和优势是什么呢?
资料显示,泰国是东南亚最大的汽车生产国和出口国,也是仅次于印尼的东南亚第二大汽车销售市场。汽车行业是泰国经济的重要贡献者,约占该国GDP的10%,并为制造业提供就业机会。
近年来,泰国开始加快汽车产业电动化转型:2021年,泰国政府出台了“30·30”政策,提出到2030年国内生产的汽车将有30%为零排放车,到2035年零排放车将达到135万辆。
政府先后出台电动车降税补贴、关税豁免等一系列举措。从2022年6月开始,泰国纯电动车的税率从8%降低到了2%,另外,每辆纯电车还有最高15万泰铢(约合人民币3.03万元)的购车补贴。
目前,泰国已经成为中国车企辐射东盟市场的主要基地。蜂巢能源曾表示,泰国新能源汽车市场中90%为中国品牌。可以预见,未来,将有越来越多的中国新能源车企、电池产业链企业到该地投资发展!